最低免税额度终结：货主如何备战旺季及长远布局

美国即将取消的de minimis免税政策（允许价值低于800美元的进口商品免税进入美国）的提前终结，可能给电商供应链的旺季计划带来挑战。

该豁免原定于2027年7月1日随总统特朗普签署的税收法案而终止，但据白宫情况说明书，为打击毒品贩运和规避关税的进口商，该政策已于上周五（7月）正式取消。此前，自5月起，该豁免已对原产于中国的进口商品实施禁令，但许多进口商仍计划在未来几年内继续利用该政策从其他国家进口，LVK物流首席执行官Maggie Barnett表示。尽管de minimis与Shein和Temu等主要直接面向消费者的平台关联密切，但众多其他企业也利用该政策实现低成本的跨境包裹运输。

“他们现在正手忙脚乱，因为他们原本以为（取消）不会来得这么快，”Barnett说。

该贸易工具的取消时间表大幅缩短，将使直接面向消费者的进口商难以在第四季度假日购物旺季前全面调整运营。不过，专家指出，依赖de minimis的货主仍有办法在短期和长期内减轻该政策终结带来的影响。

定价与运输障碍在前

失去de minimis后，低价进口商品将需缴纳所有适用关税——包括特朗普政府加征的关税——从而带来此前可避免的额外成本。

特朗普的行政令为一种成本效益较高的进口方式提供了例外：国际邮政网络。然而，邮政包裹并非完全豁免，它们将被征收相当于《国际紧急经济权力法》（IEEPA）关税的税额，或根据IEEPA税率收取80至200美元不等的费用。

据专家称，后一种方式仅适用六个月，且费用对进口商而言难以承受。美国海关与边境保护局2023财年数据显示，de minimis包裹的平均价值约为54美元。

将关税成本转嫁给消费者，是今年许多零售商考虑的策略。然而，习惯于低价的网购消费者若面临额外费用，可能会转向实体店等其他选择，Kroll贸易与海关业务联合负责人Nick Baker表示。

“当顾客开始看到购物车中出现关税成本或关税费用时，这往往会扼杀交易，”Baker说。

除定价压力外，随着海关与边境保护局对大量原de minimis货物采用更严格的入境程序，运输延误可能出现，货运代理公司Accelerated Global Solutions营销副总裁Anthony Pizza表示。尤其是小型货主，可能难以满足正式入境要求，这些要求包括详细的商业发票、海关保证金等。

“大型零售商和我们所有客户都将为旺季做好准备，”Pizza说，但他补充道，未做好准备的企业将面临“麻烦和波折”。

批量运输意味着更大的库存押注

为理解关税对de minimis货物的影响，货主应识别其哪些SKU利用了de minimis豁免，并运行包含适用关税和费用的成本模拟，据履约服务商Stord称。该服务商建议企业还应模拟一次性进口大量单位（而非直接面向消费者的单件运输）的成本，以确定最具成本效益的履约策略。

专家指出，对于许多电商品牌而言，批量进口至国内仓库可能比单件运输更高效。这种转变可能促进集装箱进口增长，同时抑制航空货运活动。

“现在你需要一种批发策略，将商品运入美国并存储，”跨境运输平台FlavorCloud首席执行官兼创始人Rathna Sharad表示。

但批量进口将给原先依赖de minimis的品牌带来新的库存规划考量，因为它们必须确保大批量进口的商品具有足够吸引力，能快速售出，避免仓库积压。Baker指出，企业可能通过促销活动激励消费者购买已在美国库存的商品。

LVK物流的Barnett表示，一些在加拿大和墨西哥跨境仓库有库存的进口商正在减少发往美国货物的频率。这使他们能够将更多订单合并到一次清关中，从而降低清关相关成本。但代价是可能降低履约速度，因此许多货主正考虑在旺季结束后转向美国本土履约方案。

“每个人都在这样做，只是为了度过旺季和年底，同时开始规划新的业务模式，”Barnett说。“这通常意味着使用美国第三方物流，因为他们最终仍需支付关税。”